Fiat 124 Spider : 50 ans après, renaissance d’un nouveau roadster.
En 1966 apparaissait sur le marché la première Fiat 124 Spider. Elle fit tout de suite sensation, notamment aux Etats-Unis. D’autres versions virent le jour par la suite, boostées entre temps par Abarth dès 1972. Aujourd’hui, la Fiat 124 Spider renaît et se positionne avec vigueur sur le petit segment des roadsters.
Pour le plaisir
Rouler l’été en cabriolet est un réel plaisir. Dans le créneau des petits roadsters à deux places, deux véhicules sortent du lot, la Mazda MX-5 et aujourd’hui la Fiat 124 Spider.
Avec la résurrection de la 124 Spider, au dessin très italien et différent de sa concurrente Japonaise, Fiat tente d’attirer une clientèle, certes réduite (les ventes sur ce segment représentent moins de 1% du marché), mais fidèle à la marque et à la recherche de belles sensations procurées par un turbo essence (multiair) de 140 ch. et ses roues arrières motrices.
En effet cette propulsion ne manque pas de réserver quelques belles surprises. Dès sa prise en mains, elle donne envie de jouer avec elle. Avec une position de conduite près du sol, jambes allongées, l’aspect ludique commence par le petit levier de vitesses au débattement très court et précis. Attention toutefois à ne pas toucher, au moment du passage des vitesses, le bouton de réglage de l’écran tactile situé tout à côté.
Accompagné de bonnes accélérations et d’un freinage à la hauteur, sans pour autant se sentir obligé d’utiliser systématiquement le double débrayage, c’est un vrai plaisir de rouler avec la 124 Spider sur des petites routes de montagne aux nombreux virages et lacets, comme nous avons pu le faire aux alentours de Vérone en essayant le modèle Lusso (Luxe en italien) Plus. Le petit volant placé de manière relativement verticale, entièrement gainé de cuir, contribue lui aussi à augmenter les sensations sportives procurées.
Cabriolet deux places
Si on est tout de suite attiré par son nouveau design très italien et séduisant, côté confort il ne faut pas oublier que l’on roule à bord d’un roadster cabriolet deux places.
Cependant, les deux sièges sont bien équilibrés pour satisfaire deux styles de conduite.
Pas trop enveloppant, pour assurer un confort optimal pour les longs voyages, mais suffisamment pour profiter d’un maintien nécessaire sur des routes tortueuses. La position de conduite est facilement adaptable aussi bien en hauteur qu’en profondeur. A noter que les deux sièges peuvent se régler indépendamment par le conducteur et son passager.
Côté acoustique, souvent mis à mal dans les cabriolets surtout lorsque la capote est rabaissée, un système Bose (en option sur la version Lusso plus) avec 9 haut-parleurs dont 4 situés dans les appuie-tête procure un luxe non négligeable quelles que soient les routes empruntées. La capote est très facilement et très rapidement dépliable et rabattable. Un écran tactile 7 pouces apporte la touche de modernité indispensable pour cette résurrection. Juste devant le levier de vitesses se trouve un petit espace de rangement à côté de prises USB et SD. Petit détail pratique dans cet aménagement millimétré, un compartiment pour smartphone a été spécialement créé à droite de la console centrale.
Comme quoi la Fiat 124 Spider, 50 ans plus tard, continue toujours de vivre avec son temps !
Septembre 2016
Par Jean-Louis CALMEJANE
