Moteurs

Présentation

La coque en acier de 108 mètres du FB275 a une largeur de 14,5 mètres et un tirant d’eau de 4,4 mètres. Sa superstructure a été construite en aluminium et son déplacement est de 3 600 tonnes. Créé avec la possibilité de parcourir les océans sur des milliers de kilomètres sans avoir à faire le plein, le FB275 dispose d’un réservoir d’une capacité de 345 000 litres lui permettant de parcourir une distance de 6 500 milles marins à 14 nœuds. Les lignes extérieures du yacht ont été conçues par la firme britannique RWD, l’équipe interne de Benetti créant l’intérieur.

Aménagement et équipements

Plus de 1 000 m² ont été consacrés aux espaces extérieurs, répartis sur cinq ponts: une plate-forme d'observation située tout en haut du yacht offrant des vues à couper le souffle et des sièges circulaires ; sur le pont, deux transats en forme de L disposés autour d'un immense brasero ; sur le pont du propriétaire, des espaces salon et repas exclusifs. Sur le pont principal, se trouve aussi une grande table à manger, ainsi qu'une immense piscine chauffée. Sur le pont avant, deux pneumatiques de 14 mètres chacun peuvent être arrimés. Un autre tender de 10 mètres peut être rangé dans le garage du yacht situé sur le pont inférieur, aux côtés de 8 jetskis maximum. Le FB275 comprend également une station de ravitaillement en carburant de 1 500 litres. Le yacht est équipé de cinq grues et de deux ascenseurs hydrauliques pour lever jusqu’à 15 tonnes.

Caractéristiques techniques

La propulsion principale provient de deux moteurs diesel MTU de 2880 kW chacun, permettant une vitesse maximale d’environ 18,5 nœuds. Les principaux groupes électrogènes sont quatre CAT C18 d’une puissance nominale de 465 kW. Les références environnementales du FB275 s’expliquent en partie par la pompe électrique SPJ Schottel, d’une puissance de 500 kW, qui offre une manœuvrabilité exceptionnelle et permet au yacht de parcourir de courtes distances avec une propulsion entièrement électrique. Le FB275 est également équipé de deux propulseurs d'étrave Rolls-Royce de 200 kW chacun, qui sont intégrés au propulseur arrière avec une interface de système DP réalisée aussi par Rolls Royce. Le système de stabilisation est complété par quatre ailettes fournies par Naiad-dynamic.