La Jaguar XJ se refait une beauté
En attendant la prochaine génération prévue pour 2016, la Jaguar XJ s'offre quelques menues évolutions. Rien d’insurrectionnel au final mais de quoi patienter jusqu'à la prochaine étape.
Avis aux amateurs !
C'est l'heure du repoudrage chez les berlines de luxe ! Après l'A8 d'Audi et la Classe S de Mercedes, Jaguar a révélé au salon d'élégance de Pebble Beach 2013 les nouveautés de sa XJ pour 2014. Disons le tout de go, l'allure ne varie pas d'un iota, l'essentiel étant focalisé sur le confort et la mécanique. Un peu plus de place à l'arrière pour la version à empattement long, un programme de massage intégré pour les plus fourbus et des écrans tactiles de 10,2 pouces évidemment disposés sur les appuis-têtes complètent le tout.
Sous le capot, à noter l'arrivée du système Star&Stop sur le moteur essence quatre cylindres 2,0 l turbo, l'intégration d'un système de transmission intégrale intelligente sur le moteur V6 3,0 litres essence suralimenté et de belles performances sur le moteur V8, qui permettent à la XJR d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et d’atteindre la vitesse de pointe limitée électroniquement de 280 km/h. Bref, des changements infimes réservés aux mordus de marque au félin.
C'est l'heure du repoudrage chez les berlines de luxe ! Après l'A8 d'Audi et la Classe S de Mercedes, Jaguar a révélé au salon d'élégance de Pebble Beach 2013 les nouveautés de sa XJ pour 2014. Disons le tout de go, l'allure ne varie pas d'un iota, l'essentiel étant focalisé sur le confort et la mécanique. Un peu plus de place à l'arrière pour la version à empattement long, un programme de massage intégré pour les plus fourbus et des écrans tactiles de 10,2 pouces évidemment disposés sur les appuis-têtes complètent le tout.
Sous le capot, à noter l'arrivée du système Star&Stop sur le moteur essence quatre cylindres 2,0 l turbo, l'intégration d'un système de transmission intégrale intelligente sur le moteur V6 3,0 litres essence suralimenté et de belles performances sur le moteur V8, qui permettent à la XJR d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et d’atteindre la vitesse de pointe limitée électroniquement de 280 km/h. Bref, des changements infimes réservés aux mordus de marque au félin.
Octobre 2013
Par Sean Cloud
