2010 : Année électrique !
A l'heure où l'on semble (re)découvrir les vertus du tout électrique pour se déplacer, rappelons qu’en 1899, soit à l'aube du siècle dernier, c'est bel et bien une voiture électrique qui fut la première au monde à dépasser les 100 km/h. De son côté, le moteur à explosion, avant plus de cent ans de règne indiscuté, peinait à trouver sa place... Aujourd'hui pourtant, alors que l'hybride et le tout-électrique restent encore passablement virtuels pour une partie du grand public, focus sur deux citadines à l'empreinte écologique quasi-négligeable, qui pourraient bien changer le monde...
Reva NXR : I have a dream...
Zéro émission de CO2, 1,50 € pour 100 kms, 160 kms indispensables d'autonomie, une vitesse en pointe à 106 km/h qui fait son petit effet, 4 vraies places sans s'empiler, la possibilité de se recharger sur une prise standard de 220 volts et d'être dépanné par simple SMS, un stationnement parisien gratuit pour se réconcilier avec les contractuelles par trop zélées mais aussi un toit solaire en option et, last but not least, un tarif défiant toute concurrence : décidément le trop méconnu constructeur indien Reva s'est surpassé avec la dernière-née de sa gamme électrique. Une micro-citadine sympathique, d'un design enfin un brin ambitieux pour se déplacer sans bruit en ville et chouchouter notre planète. Le plus ? Un habitacle loin d'être ridicule qui pourrait bien nous décider à troquer l'essence pour du tout-électrique pour 97 % de nos trajets annuels. Plus qu'une voiture donc, un état d'esprit
Prix moyen en Europe autour de 14 995 € pour la version NXR Intercity à batteries lithium-ion.
Série limitée : 600 modèles distribués théoriquement dès le printemps 2010
Et pourtant elle roule à 140 km/h !
Elle s'engage fièrement sur l'autoroute avec ses pointes à 140 km/h, ses 64 chevaux et ses quelque 140 km d’autonomie, la très attendue I-miev de Mitsubishi (commercialisée au Japon depuis cet été avant de démarrer sa carrière internationale fin 2010) surprend par sa puissance et sa maniabilité. Dehors, des allures de citadine maline et rigolote avec ses 4 roues plantées à chaque extrémité. Dedans, derrière son vaste pare-brise, une curieuse sensation de planer, tant les seuls bruits aérodynamiques viennent à peine perturber la sérénité de la conduite. La clé de contact virtuelle à peine tournée, on s'étonne que la japonaise peine à se mettre en route. Erreur d'appréciation, la voilà déjà prête à décoller, mais dans un silence de cathédrale. Pour un peu, ce serait le pépiement fiévreux des oiseaux qui troublerait notre tranquillité électrique... Côté "plein" : l'I-miev repart gonflée à 100% après 7h sur du 220 volts et à 80% après 30 minutes sur une borne de charge rapide via un branchement triphasé. Evidemment reste à en dénicher un pour tenter d'arriver à bon port. Aux pouvoirs publics donc de mettre toutes les chances de leur côté pour que la révolution verte ait enfin lieu !
Sarah Berthelot
Janvier 2010
