La nouvelle Volvo S60 : quand l’enfer côtoie le luxe !
Lancée avec le slogan « La Volvo d’enfer débarque ! », la nouvelle Volvo S60 a pour vocation de faire des envieux et des jaloux, si l’on en croit sa plaquette de présentation. A lire le dossier de presse, on entre avec la nouvelle S60 dans le domaine du luxe (le terme est utilisé cinq fois). Pour en avoir le cœur net, quoi de mieux qu’un essai.
Une silhouette résolument moderne.
Il est possible que le constructeur suédois ait tenté de rajeunir sa clientèle en proposant cette nouvelle S60 (notamment pour ceux qui choisiront la finition R-Design*), mais il est certain qu’en agrémentant sa gamme de nombreux détails qui augmentent les sensations de confort, de calme et de sérénité à bord, que ce soit côté conducteur ou passagers, la S60 réussit à séduire une large clientèle attirée par le luxe.
Au prime abord, on a l’impression d’avoir à faire à un coupé. Il n’en est rien, il s’agit bien d’une grande berline à la silhouette élancée. C’est peut-être de face avec sa nouvelle calandre, les rétroviseurs et l’inclinaison du pare-brise que l’on s’en aperçoit le mieux.
A l’intérieur aussi ce sont les détails qui font la différence. Ainsi, on remarque tout de suite le soyeux de l’entourage de la console centrale et de la planche de bord, quelle que soit la matière noble qui la compose en fonction du modèle (aluminium, fibre de carbone ou bois précieux), ou encore le soin apporté aux coutures de la sellerie. Si on ajoute à cela l’orientation vers le conducteur de l’instrumentation et de la console centrale, on arrive à conjuguer luxe et sérénité. Cela vaut aussi en terme d’habitabilité et de confort pour les cinq éventuels occupants, en effet l’espace aux genoux a augmenté de 30 mm par rapport à l’ancienne S60.
La sécurité, obsession de Volvo.
Avec l’ambition de zéro mort à bord d’une Volvo dès 2020, la firme suédoise a mis la barre très haute et elle assure que la nouvelle S60 est la plus sûre des Volvo jamais construite.
C’est en effet tout un arsenal d’éléments de sécurité qui équipe la voiture dans le but de prévenir, voire d’éviter une collision. A commencer par ce qui va devenir le fameux « City Safety », installé de série, une technologie d’anticipationdecollision très utile en ville notamment.
Jusqu’à 30km/h ce système laser est capable de détecter dans un rayon de 6 à 8 mètres si le véhicule précédent est à l’arrêt ou roule au pas. S’il estime une collision imminente, le système prépare les freins à répondre plus vite à votre sollicitation. En cas d’absence de réaction de votre part, « City Safety » freine automatiquement à votre place et coupe les gaz pour limiter les conséquences du choc. Si la différence entre les deux véhicules est inférieure à 15 km/h, le système peut contribuer à éviter l’accident.
Autre innovation complémentaire équipant de série toutes les S60 : l’avertisseur anticollision avec freinage automatique (à pleine puissance) et détection des piétons.
Grâce à un radarintégré à la calandre, à une caméra incrustée au dos du rétroviseur intérieur derrière le pare-brise et à une unité centrale, en situation d’urgence, le conducteur est d’abord averti par des signaux sonores accompagnés d’une alerte visuelle se situant sur le pare-brise dans son champ de vision. En cas d’absence de réactions du conducteur (assez improbable, vu l’intensité auditive et visuelle…) la collision étant jugée inévitable par le radar, le freinage automatique est déclenché à pleine puissance.
Pour avoir essayé les deux systèmes, nous pouvons vous assurer de son efficacité assez surprenante !
Le plaisir de conduire en toute sérénité.
La panoplie des systèmes de sécurité proposés sur la S60 est tellement importante qu’il nous paraîtrait fastidieux de la détailler ici. Cependant, il nous semble indispensable de faire mention du régulateur adaptatif de vitesse et de distance tant son utilisation autorise une conduite sereine, synonyme de plaisir.
Ce système garantit non seulement une vitesse régulière sans aucune action sur l’accélérateur, mais s’adapte à la vitesse plus lente du véhicule qui nous précède en corrigeant automatiquement notre vitesse, toujours sans action sur les freins. Une fois la route dégagée, la voiture reprend d’elle même la vitesse initialement programmée. Un vrai plaisir sur autoroute, notamment avec une boîte automatique lors de longues distances.
Sur les petites routes, moins bien carrossées, la S60 révèle son caractère de sportive. Ce n’est pas seulement le fait de se retrouver en position de conduite basse avec un volant près du corps qui donne cette impression, mais plutôt la direction et les amortisseurs.
La direction est ferme, les amortisseurs le sont aussi, mais efficaces sans détériorer le confort.
Une large gamme
Comme toujours chez Volvo, la gamme proposée est très complète, pas toujours très facile à comprendre mais les vendeurs sont là pour l’expliquer et l’embarras du choix n’en est que plus complexe ! Quant aux options, elles sont toujours, elles aussi, très nombreuses et attirantes.
Concernant la S60, le début de gamme commence par la S60 D3 BM6, développant une puissance de 139 ch pour une puissance fiscale de 9 cv à un prix de 29 900 € dans la finition « Kinetic » (32 000 € en « Momentum », 34 700 € en « Summum » et 39 580 € en « Xénium »).
La S60 T6 AWD Geartronic 6 représente le haut de la gamme. Avec ses 304 ch pour une puissance fiscale de 21 cv, elle est proposée au prix de 52 480 € dans sa version « Xénium » (47 600€ en « Summum » et 44 900€ en « Momentum »).
Il est possible que le constructeur suédois ait tenté de rajeunir sa clientèle en proposant cette nouvelle S60 (notamment pour ceux qui choisiront la finition R-Design*), mais il est certain qu’en agrémentant sa gamme de nombreux détails qui augmentent les sensations de confort, de calme et de sérénité à bord, que ce soit côté conducteur ou passagers, la S60 réussit à séduire une large clientèle attirée par le luxe.
Au prime abord, on a l’impression d’avoir à faire à un coupé. Il n’en est rien, il s’agit bien d’une grande berline à la silhouette élancée. C’est peut-être de face avec sa nouvelle calandre, les rétroviseurs et l’inclinaison du pare-brise que l’on s’en aperçoit le mieux.
A l’intérieur aussi ce sont les détails qui font la différence. Ainsi, on remarque tout de suite le soyeux de l’entourage de la console centrale et de la planche de bord, quelle que soit la matière noble qui la compose en fonction du modèle (aluminium, fibre de carbone ou bois précieux), ou encore le soin apporté aux coutures de la sellerie. Si on ajoute à cela l’orientation vers le conducteur de l’instrumentation et de la console centrale, on arrive à conjuguer luxe et sérénité. Cela vaut aussi en terme d’habitabilité et de confort pour les cinq éventuels occupants, en effet l’espace aux genoux a augmenté de 30 mm par rapport à l’ancienne S60.
La sécurité, obsession de Volvo.
Avec l’ambition de zéro mort à bord d’une Volvo dès 2020, la firme suédoise a mis la barre très haute et elle assure que la nouvelle S60 est la plus sûre des Volvo jamais construite.
C’est en effet tout un arsenal d’éléments de sécurité qui équipe la voiture dans le but de prévenir, voire d’éviter une collision. A commencer par ce qui va devenir le fameux « City Safety », installé de série, une technologie d’anticipationdecollision très utile en ville notamment.
Jusqu’à 30km/h ce système laser est capable de détecter dans un rayon de 6 à 8 mètres si le véhicule précédent est à l’arrêt ou roule au pas. S’il estime une collision imminente, le système prépare les freins à répondre plus vite à votre sollicitation. En cas d’absence de réaction de votre part, « City Safety » freine automatiquement à votre place et coupe les gaz pour limiter les conséquences du choc. Si la différence entre les deux véhicules est inférieure à 15 km/h, le système peut contribuer à éviter l’accident.
Autre innovation complémentaire équipant de série toutes les S60 : l’avertisseur anticollision avec freinage automatique (à pleine puissance) et détection des piétons.
Grâce à un radarintégré à la calandre, à une caméra incrustée au dos du rétroviseur intérieur derrière le pare-brise et à une unité centrale, en situation d’urgence, le conducteur est d’abord averti par des signaux sonores accompagnés d’une alerte visuelle se situant sur le pare-brise dans son champ de vision. En cas d’absence de réactions du conducteur (assez improbable, vu l’intensité auditive et visuelle…) la collision étant jugée inévitable par le radar, le freinage automatique est déclenché à pleine puissance.
Pour avoir essayé les deux systèmes, nous pouvons vous assurer de son efficacité assez surprenante !
Le plaisir de conduire en toute sérénité.
La panoplie des systèmes de sécurité proposés sur la S60 est tellement importante qu’il nous paraîtrait fastidieux de la détailler ici. Cependant, il nous semble indispensable de faire mention du régulateur adaptatif de vitesse et de distance tant son utilisation autorise une conduite sereine, synonyme de plaisir.
Ce système garantit non seulement une vitesse régulière sans aucune action sur l’accélérateur, mais s’adapte à la vitesse plus lente du véhicule qui nous précède en corrigeant automatiquement notre vitesse, toujours sans action sur les freins. Une fois la route dégagée, la voiture reprend d’elle même la vitesse initialement programmée. Un vrai plaisir sur autoroute, notamment avec une boîte automatique lors de longues distances.
Sur les petites routes, moins bien carrossées, la S60 révèle son caractère de sportive. Ce n’est pas seulement le fait de se retrouver en position de conduite basse avec un volant près du corps qui donne cette impression, mais plutôt la direction et les amortisseurs.
La direction est ferme, les amortisseurs le sont aussi, mais efficaces sans détériorer le confort.
Une large gamme
Comme toujours chez Volvo, la gamme proposée est très complète, pas toujours très facile à comprendre mais les vendeurs sont là pour l’expliquer et l’embarras du choix n’en est que plus complexe ! Quant aux options, elles sont toujours, elles aussi, très nombreuses et attirantes.
Concernant la S60, le début de gamme commence par la S60 D3 BM6, développant une puissance de 139 ch pour une puissance fiscale de 9 cv à un prix de 29 900 € dans la finition « Kinetic » (32 000 € en « Momentum », 34 700 € en « Summum » et 39 580 € en « Xénium »).
La S60 T6 AWD Geartronic 6 représente le haut de la gamme. Avec ses 304 ch pour une puissance fiscale de 21 cv, elle est proposée au prix de 52 480 € dans sa version « Xénium » (47 600€ en « Summum » et 44 900€ en « Momentum »).
Février 2011
Par Jean-Louis CALMEJANE
