Moteurs

Une variante plus musclée

On ne compte plus les préparateurs allemands qui se piquent de gonfler aux hormones les voitures les plus prestigieuses Outre-Rhin. Parmi ces mordus de la performance et de l'ultra-exclusivité, il faut bien entendu saluer le travail de la manufacture Alpina qui produit régulièrement, depuis maintenant quatre décennies, des variantes vigoureuses et luxueuses des BMW originelles. Après le lancement en fanfare de la M6 F13, c'est une B6 biturbo dont les performances techniques frisent le délire que nous propose le constructeur allemand. Sur le plan purement esthétique, pas de révolution bien sûr mais un Bleu Alpina rehaussé de fines rayures blanches qui est à Alpina ce que le rouge est à Ferrari : une marque de fabrique. La proue joue quant à elle la carte de l'aérodynamisme pour viser la vitesse maximale sans alourdir la facture carbone. Côté habitacle enfin place au volant sport, cousu main en cuir Lavalina, à l'éclairage d‘accueil bleu ou encore aux équipements classiques Alpina dont le sacro-saint bois exotique de myrte. Bien évidemment, les possibilités de personnalisation sont infinies et rares sont les BMW Alpina qui quittent l‘usine de Buchloe sans un florilège d'options portées par des artisans qualifiés.

Sous le capot...

Chez Alpina, l'essentiel se joue sous le capot et la nouvelle B6 Bi-Turbo ne déroge pas à la règle avec un moteur V8 de 4,4 litres qui délivre la bagatelle de 547 chevaux et un concept de la motorisation Bi-Turbo qui offre une réactivité particulièrement élevée à bas régime. Résultat, on atteint le 100 km/h en à peine 4,4 secondes tandis que la vitesse maximale affiche 322 km/h, performance somme toute utile pour quiconque ambitionne de perdre l'intégralité des points de son permis en une poignée de secondes...