Une nouvelle Ingenieur chez IWC
De même que les montres d'aviateur IWC étaient dédiées à l'espace aérien et la famille des Aquatimer au monde subaquatique, l'Ingénieur se voue entièrement à la terre.
Parfaitement équipée pour répondre à toutes les exigences sur la terre ferme, l'une des plus célèbres montres IWC fête son come-back après 50 ans.
Sportive, séduisante et particulièrement robuste, elle incarne le purisme au plus haut niveau et scelle le partenariat stratégique avec la marque d'ingénieurs Mercedes-AMG.
Parfaitement équipée pour répondre à toutes les exigences sur la terre ferme, l'une des plus célèbres montres IWC fête son come-back après 50 ans.
Sportive, séduisante et particulièrement robuste, elle incarne le purisme au plus haut niveau et scelle le partenariat stratégique avec la marque d'ingénieurs Mercedes-AMG.
II était temps pour une nouvelle Ingénieur
L'Ingénieur est un emblème chez IWC depuis 1954/55. Le symbole de l'éclair et le mot"Ingénieur" sur le cadran - signe de l'électricité et métaphore de la modernité - symbolise depuis 50 ans la synthèse de la solidité, de la robustesse et de l'esprit d'innovation.
Après un demi-siècle de profonds changements, qui se reflètent également dans l'histoire et les modèles successifs de l'Ingénieur, cette montre fait un retour fracassant en hommage à l'ingénieur Albert Pellaton l'initiateur de l'ère de l'automatisme d'IWC. (Voir historique plus bas).
Un bond dans une époque qui redécouvre d'anciennes valeurs et qui les adapte aux progrès scientifiques réalisés depuis.
La nouvelle Ingénieur se décline en plusieurs modèles:
- le modèle automatic, à nouveau calibre de manufacture 80110 et le remontage Pellaton
- le modèle chronographe, avec mouvement automatique mécanique
- le modèle plus petit "Midsize"
Ces premiers modèles fêtent le début d'une nouvelle famille de montres.
IWC et Mercedes-AMG : Un même esprit
La nouvelle Ingénieur est également le fruit d'un nouveau partenariat stratégique entre IWC et Mercedes-AMG. En effet, deux entreprises aux mêmes buts, au même esprit et aux mêmes exigences concernant leurs produits sont devenues partenaires. La première fabrique des montres, la seconde des voitures. Cette sympathique alliance a trouvé une expression idoine avec une édition AMG des deux modèles Ingénieur Automatic et Chronographe, avec chaque fois un boîtier en titane en lieu et place du boîtier en acier inoxydable.
Une montre de terrien...
L'Ingénieur reste ainsi fidèle au sympathique principe de ses prédécesseurs: être plus qu'il n'y paraît. On ne voit pas tout de suite ses vraies valeurs, mais on sait qu'elles vous accompagnent partout fidèlement.
Si les montres d'aviateur IWC ou les spécialités subaquatiques de la famille des Aquatimer sont spécialement adaptées à l'espace aérien et à l'eau, la nouvelle Ingénieur est une montre sportive parfaitement adaptée à un troisième élément: la terre ferme. Un endroit où l'on subit moult secousses, chocs, vibrations, accélérations et freinages, où l'on passe du froid au chaud et inversement, et où l'on est exposé à des champs magnétiques omniprésents, émis par un nombre croissant de machines et autres appareils électriques.
Comme ses prédécesseurs, l'Ingénieur Automatic est protégée contre des champs magnétiques extrêmes allant jusqu'à 80.000 A/m grâce à un boîtier interne en fer doux et elle est étanche jusqu'à 120 m de profondeur grâce à des systèmes d'étanchéité bien étudiés.
L'Ingénieur est un emblème chez IWC depuis 1954/55. Le symbole de l'éclair et le mot"Ingénieur" sur le cadran - signe de l'électricité et métaphore de la modernité - symbolise depuis 50 ans la synthèse de la solidité, de la robustesse et de l'esprit d'innovation.
Après un demi-siècle de profonds changements, qui se reflètent également dans l'histoire et les modèles successifs de l'Ingénieur, cette montre fait un retour fracassant en hommage à l'ingénieur Albert Pellaton l'initiateur de l'ère de l'automatisme d'IWC. (Voir historique plus bas).
Un bond dans une époque qui redécouvre d'anciennes valeurs et qui les adapte aux progrès scientifiques réalisés depuis.
La nouvelle Ingénieur se décline en plusieurs modèles:
- le modèle automatic, à nouveau calibre de manufacture 80110 et le remontage Pellaton
- le modèle chronographe, avec mouvement automatique mécanique
- le modèle plus petit "Midsize"
Ces premiers modèles fêtent le début d'une nouvelle famille de montres.
IWC et Mercedes-AMG : Un même esprit
La nouvelle Ingénieur est également le fruit d'un nouveau partenariat stratégique entre IWC et Mercedes-AMG. En effet, deux entreprises aux mêmes buts, au même esprit et aux mêmes exigences concernant leurs produits sont devenues partenaires. La première fabrique des montres, la seconde des voitures. Cette sympathique alliance a trouvé une expression idoine avec une édition AMG des deux modèles Ingénieur Automatic et Chronographe, avec chaque fois un boîtier en titane en lieu et place du boîtier en acier inoxydable.
Une montre de terrien...
L'Ingénieur reste ainsi fidèle au sympathique principe de ses prédécesseurs: être plus qu'il n'y paraît. On ne voit pas tout de suite ses vraies valeurs, mais on sait qu'elles vous accompagnent partout fidèlement.
Si les montres d'aviateur IWC ou les spécialités subaquatiques de la famille des Aquatimer sont spécialement adaptées à l'espace aérien et à l'eau, la nouvelle Ingénieur est une montre sportive parfaitement adaptée à un troisième élément: la terre ferme. Un endroit où l'on subit moult secousses, chocs, vibrations, accélérations et freinages, où l'on passe du froid au chaud et inversement, et où l'on est exposé à des champs magnétiques omniprésents, émis par un nombre croissant de machines et autres appareils électriques.
Comme ses prédécesseurs, l'Ingénieur Automatic est protégée contre des champs magnétiques extrêmes allant jusqu'à 80.000 A/m grâce à un boîtier interne en fer doux et elle est étanche jusqu'à 120 m de profondeur grâce à des systèmes d'étanchéité bien étudiés.
Octobre 2005
Par Yves CALMEJANE
IWC International Watch Co 
Schaffhauzen Suisse
10, cité du Retiro Paris 75008
www.iwc.ch
Ingenieur Chronographe AMG : 6.340 euros et 5.520 sur bracelet souple
Ingenieur Automatic AMG : 5.900 euros
Ingenieur "Midsize" : 3.660 euros
Albert Pellaton l'ingénieur
Schaffhausen, 1944: avec Albert Pellaton, IWC avait engagé un directeur technique issu d'une célèbre dynastie suisse de fabricants de montres. Sa mission: créer un nouveau mécanisme de remontage automatique. Ce dernier, puisant son énergie dans les mouvements du porteur de la montre, est rapidement devenu l'expression ultime du progrès technologique horloger.
Albert Pellaton l'initiateur de l'ère de l'automatisme d'IWC
A l'époque, il existait certes déjà un certain nombre de systèmes de remontage automatique, mais Pellaton a d'emblée cherché sa propre voie. En tant qu'ingénieur, il était parfaitement conscient que le lourd rotor de la montre-bracelet constituait une nouvelle source de perturbations. Il a donc axé sa recherche sur deux points: la meilleure sécurité de fonctionnement d'un tel système grâce à une assise à ressort du rotor de remontage.
Ce principe génial, sans cesse amélioré, fait aujourd'hui encore de la nouvelle Ingénieur l'une des montres les plus robustes qui soient.
Pellaton s'est également tourné vers un système aussi simple qu'efficace pour la transmission énergétique du rotor au barillet - le remontoir à cliquet qui porte son nom et qui a été breveté pour IWC.
Pour simplifier, on peut dire qu'une rondelle incurvée, liée au rotor, produit à chaque mouvement le va-et-vient d'un levier en forme de fourche à deux galets en rubis. Grâce à ce mouvement, la roue de cliquet est légèrement remontée par l'un des deux cliquets lors de chaque mouvement, indépendamment du sens de rotation, transmettant ainsi l'énergie de remontage au barillet.
Ce qui ne lui convenait pas finissait dans le Rhin...
Albert Pellaton était un perfectionniste. On sait de source sûre qu'il jetait dans le Rhin les prototypes qui ne le satisfaisaient pas entièrement... et qu'il reprenait ensuite tout depuis le début.
Même son premier brevet pour le nouveau mécanisme de remontage de 1946 ne répondit pas à ses hautes exigences. Des ébauches améliorées ont suivi en 1950 et en 1952, dans la famille des calibres 81 et 85. Quant aux calibres suivants, le 852 (sans indicateur de date) et le 8521 (avec indicateur de date), ils étaient encore plus perfectionnés et sont aujourd'hui un "must" parmi les collectionneurs.
Schaffhauzen Suisse
10, cité du Retiro Paris 75008
www.iwc.ch
Ingenieur Chronographe AMG : 6.340 euros et 5.520 sur bracelet souple
Ingenieur Automatic AMG : 5.900 euros
Ingenieur "Midsize" : 3.660 euros
Albert Pellaton l'ingénieur
Schaffhausen, 1944: avec Albert Pellaton, IWC avait engagé un directeur technique issu d'une célèbre dynastie suisse de fabricants de montres. Sa mission: créer un nouveau mécanisme de remontage automatique. Ce dernier, puisant son énergie dans les mouvements du porteur de la montre, est rapidement devenu l'expression ultime du progrès technologique horloger.
Albert Pellaton l'initiateur de l'ère de l'automatisme d'IWC
A l'époque, il existait certes déjà un certain nombre de systèmes de remontage automatique, mais Pellaton a d'emblée cherché sa propre voie. En tant qu'ingénieur, il était parfaitement conscient que le lourd rotor de la montre-bracelet constituait une nouvelle source de perturbations. Il a donc axé sa recherche sur deux points: la meilleure sécurité de fonctionnement d'un tel système grâce à une assise à ressort du rotor de remontage.
Ce principe génial, sans cesse amélioré, fait aujourd'hui encore de la nouvelle Ingénieur l'une des montres les plus robustes qui soient.
Pellaton s'est également tourné vers un système aussi simple qu'efficace pour la transmission énergétique du rotor au barillet - le remontoir à cliquet qui porte son nom et qui a été breveté pour IWC.
Pour simplifier, on peut dire qu'une rondelle incurvée, liée au rotor, produit à chaque mouvement le va-et-vient d'un levier en forme de fourche à deux galets en rubis. Grâce à ce mouvement, la roue de cliquet est légèrement remontée par l'un des deux cliquets lors de chaque mouvement, indépendamment du sens de rotation, transmettant ainsi l'énergie de remontage au barillet.
Ce qui ne lui convenait pas finissait dans le Rhin...
Albert Pellaton était un perfectionniste. On sait de source sûre qu'il jetait dans le Rhin les prototypes qui ne le satisfaisaient pas entièrement... et qu'il reprenait ensuite tout depuis le début.
Même son premier brevet pour le nouveau mécanisme de remontage de 1946 ne répondit pas à ses hautes exigences. Des ébauches améliorées ont suivi en 1950 et en 1952, dans la famille des calibres 81 et 85. Quant aux calibres suivants, le 852 (sans indicateur de date) et le 8521 (avec indicateur de date), ils étaient encore plus perfectionnés et sont aujourd'hui un "must" parmi les collectionneurs.
