BMW i3 : 0 émission et 170 chevaux
0 émission et 170 chevaux : voilà des chiffres qui donnent de l'espoir et préfigurent clairement l'automobile de demain. Avec l'i3, BMW tape fort et nous livre une voiture électrique urbaine proprement électrisante. Légère, dynamique et "éco-friendly", la dernière-née de la firme allemande devrait faire évoluer nos paysages citadins !
Le salut des villes
Longtemps rêvée et fantasmée, la voiture électrique va imposer sa silhouette haute et ramassée dans nos paysages urbains. Après la Renault Zoe, c'est donc à BMW de s'attaquer au segment avec un modèle premium plutôt enthousiasmant. A la clé, une construction mixte en aluminium plastique renforcée de fibres de carbone pour enfin lutter contre le principal aléa de l'automobile sous courant : une batterie éminemment lourde et encombrante. Bilan : la version allemande affiche quelque 300 kilos en moins sur la balance que sa concurrente française avec un poids de 1 195 kg.
Côté plaisir de conduite, rien à redire, la i3 fonctionne à propulsion, offre un habitacle luxueux et zénifiant et surtout des accélérations électrisantes à la faveur des 170 ch sous le capot. Elle avale donc le 0 à 100 km/h en 7,2 secondes et affiche de surcroît une autonomie honorable de 130 à 160 km/h en mode Confort et jusqu'à 200 km en homologation, sur le mode Eco Pro qui limite toutefois la puissance et la vitesse de pointe (90 km/h).
Un tarif premium
Évidemment tant de progrès a un coût : rouler sans émission et piloter à distance votre voiture via un smartphone pour vérifier a fermeture ou lancer le chauffage vous en coutera 27 999 €. Le tarif passant la barre des 40 000 € pour une version haut de gamme Urban Life avec prolongateur d'autonomie.
Longtemps rêvée et fantasmée, la voiture électrique va imposer sa silhouette haute et ramassée dans nos paysages urbains. Après la Renault Zoe, c'est donc à BMW de s'attaquer au segment avec un modèle premium plutôt enthousiasmant. A la clé, une construction mixte en aluminium plastique renforcée de fibres de carbone pour enfin lutter contre le principal aléa de l'automobile sous courant : une batterie éminemment lourde et encombrante. Bilan : la version allemande affiche quelque 300 kilos en moins sur la balance que sa concurrente française avec un poids de 1 195 kg.
Côté plaisir de conduite, rien à redire, la i3 fonctionne à propulsion, offre un habitacle luxueux et zénifiant et surtout des accélérations électrisantes à la faveur des 170 ch sous le capot. Elle avale donc le 0 à 100 km/h en 7,2 secondes et affiche de surcroît une autonomie honorable de 130 à 160 km/h en mode Confort et jusqu'à 200 km en homologation, sur le mode Eco Pro qui limite toutefois la puissance et la vitesse de pointe (90 km/h).
Un tarif premium
Évidemment tant de progrès a un coût : rouler sans émission et piloter à distance votre voiture via un smartphone pour vérifier a fermeture ou lancer le chauffage vous en coutera 27 999 €. Le tarif passant la barre des 40 000 € pour une version haut de gamme Urban Life avec prolongateur d'autonomie.
Mars 2014
Par Sean Cloud
