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高科技引擎盖

乍一看，911 Carrera Cabriolet车顶引人注目。 保时捷一直特别关注911顶部的设计。所采用的创新技术使其弧形让人联想起轿跑车的车顶线条，并设计了从挡风玻璃框架延伸到后部的储物箱完美的弓形设计。在组织下面没有可见的拱门，并且没有任何部分破坏了车顶的流线形。这种弧形还具有空气动力学优势。 控制发动机罩打开和关闭的液压机构可以以高达50 km / h的速度运转。 机动持续约12秒。

保时捷开发：镁合金顶篷

顶篷的设计使得车顶到目前为止无法用布顶实现。 除了侧面部件之外，全织物顶篷延伸到由不同的连续段组成的刚性表面上。 发动机罩由四个部件组成：前部的车顶框架，两个拱门和后窗，其框架为镁，与其他部分一样。 电枢的所有元件通过运动连接连接。 因此，每侧只需一个液压缸即可确保机动开启和关闭发动机罩。 对于中控锁，保时捷选择了带有定心销的电动中央锁定组合。
在滚动杆和顶篷之间没有固定的连接，因此当汽车处于打开状态时，四个镁段可以叠加在Z形折叠中。由于这种独特的设计，由帆布罩，框架，箍和表圈组成的套装仅在高度为23厘米，长度为55厘米时折叠。因此所需的存储空间非常小。虽然罩的前部在打开位置仍然可见，但后部由储藏室的新月形胸板保护。 在外面，织物覆盖有绝缘垫。 因此，当发动机罩展开时，在隔音和隔热方面乘客在车厢中享受的舒适性与Coupe版本相当。

完全集成的电动挡风玻璃

内置电动挡风玻璃确保了911 Carrera Cabriolet的高速舒适性。 挡风玻璃安装在U形支架上，在折叠位置，与后部空间完美融合，不会限制驾驶室内的可用空间。 只需按一下按钮，卡钳就会在两秒内恢复，前座后面会有一个网状物展开。 挡风板可以展开或折叠到最高速度120公里/小时。在露天，挡风板可以大大减少湍流和噪音。

敞篷车具有典型的空气动力学特性

911 Carrera Cabriolet凭借其轮廓线，发动机罩，延伸后扰流板和冷却系统具有卓越的空气动力学特性。它前部配有自适应进气襟翼，后挡板提供完美适应敞篷车的迎角。此外，优化进气口和出气口的轮廓以改善冷却空气流的流动。 虽然增加了气流以满足增加发动机功率和卓越制动能力的冷却要求，但911 Carrera Cabriolet的阻力系数（Cx）为0.29。

防滚翻保护系统，高性能和刚度

911 Carrera S敞篷车配有侧翻保护系统。它主要由一个自支撑框架和高强度挤压铝型材组成。极其坚硬，起落架也强化了车身。这种设计改善了敞篷车的抗扭性。
在翻车的情况下，通过弹簧系统在后座椅后面部署两个暗盒。烟火式触发器由气体微型发电机控制。如果顶部关闭，则两个盒子中的每一个上的碳化物加强件将阻挡住安全玻璃。由于带有集成翻转传感器的安全气囊的高精度控制单元可以连续监控和启动设备，因此几乎不可能发生意外跳闸。它能检测到身体倾斜的最轻微变化，并监测纵向和横向加速度，以及与道路的接触。