Lexus : Un Crossover propre, c'est possible !
Alors que les constructeurs peinent à sortir leurs premières générations de véhicules hybrides, Lexus revient, en vert et contre tous, avec la 2e génération de son Crossover propre, le RX 450h. Objectif ? Concurrencer les BMW X5 et Mercedes ML mais en affichant le bilan carbone d'une Fiat 500. Une prouesse technologique qui se paie...
Qu'elle était verte ma crossover...
Attention, les chiffres donnent le tournis : avec 299 chevaux sous le capot, une consommation en cycle officiel normalisé de 6,3 litres au cent et des émissions de CO2 flirtant avec les 148 g/km, le tout-chemin full hybrid de Lexus (branche luxe de Toyota) est parvenu à réduire sa facture carbone tout en augmentant significativement sa puissance. Un exploit pour ce tank avoisinant les deux tonnes du haut de son 4,77 m de longueur ! Alors certes, à l'usage on frôle peut-être davantage les 10 litres au cent, mais cette deuxième génération de crossover nous laisse entrevoir un monde automobile où l'écologie le dispute à la puissance. Voilà qui devrait rassurer Nicolas Hulot...
Evolution ou révolution ?
Soyons clair, pas de révolution à proprement parler pour cette nouvelle génération mais une évolution sensible de gabarit, au final plus ostentatoire et logiquement américanisé. Résultat : si le tableau de bord et la qualité des matériaux nous font toucher du doigt le meilleur du luxe automobile, on regrettera une visibilité arrière discutable et une envergure de braquage vaguement disproportionnée. Parfaite sur route, elle suscite donc plus de questions en ville même si le silence en mode électrique jusqu'à 20 ou 30 kilomètres à l'heure apaiserait les nerfs du parisien le plus échauffé. Côté prix, l'éco-conduite se paie au prix fort. Il vous faudra donc compter quelque 60 000 € pour espérer trôner au volant de Lexus. Pour ce prix là, on apprécie toutefois l'effort hallucinant porté sur la sécurité : ce sont en effet pas moins de 10 airbags, enrichis d'une système de sécurité de pré-collision particulièrement innovant, qui se s'activeront en cas de choc. Nous voilà prêts à prendre la route la conscience tranquille. Une sérénité qui n'a pas de prix.
Attention, les chiffres donnent le tournis : avec 299 chevaux sous le capot, une consommation en cycle officiel normalisé de 6,3 litres au cent et des émissions de CO2 flirtant avec les 148 g/km, le tout-chemin full hybrid de Lexus (branche luxe de Toyota) est parvenu à réduire sa facture carbone tout en augmentant significativement sa puissance. Un exploit pour ce tank avoisinant les deux tonnes du haut de son 4,77 m de longueur ! Alors certes, à l'usage on frôle peut-être davantage les 10 litres au cent, mais cette deuxième génération de crossover nous laisse entrevoir un monde automobile où l'écologie le dispute à la puissance. Voilà qui devrait rassurer Nicolas Hulot...
Evolution ou révolution ?
Soyons clair, pas de révolution à proprement parler pour cette nouvelle génération mais une évolution sensible de gabarit, au final plus ostentatoire et logiquement américanisé. Résultat : si le tableau de bord et la qualité des matériaux nous font toucher du doigt le meilleur du luxe automobile, on regrettera une visibilité arrière discutable et une envergure de braquage vaguement disproportionnée. Parfaite sur route, elle suscite donc plus de questions en ville même si le silence en mode électrique jusqu'à 20 ou 30 kilomètres à l'heure apaiserait les nerfs du parisien le plus échauffé. Côté prix, l'éco-conduite se paie au prix fort. Il vous faudra donc compter quelque 60 000 € pour espérer trôner au volant de Lexus. Pour ce prix là, on apprécie toutefois l'effort hallucinant porté sur la sécurité : ce sont en effet pas moins de 10 airbags, enrichis d'une système de sécurité de pré-collision particulièrement innovant, qui se s'activeront en cas de choc. Nous voilà prêts à prendre la route la conscience tranquille. Une sérénité qui n'a pas de prix.
Novembre 2009
