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Motorisation

Cette fois, Porsche AG, Stuttgart, repousse très loin les limites du fragile équilibre entre futurisme et classicisme. Comment associer des performances uniques de vitesse, puissance et couple, le tout avec une trèsfaibleconsommation ? Le défi technologique est lancé et la réponse est là : ce sera une motorisation hybride de type plug-in. La Porsche 918 Spyder associe le célèbre moteur V8 de la RS Spyder de plus de 4 l développant plus de 500 ch, à deux moteurs électriques de plus de 218ch de puissance mécanique. Cette configuration hybride permettra au conducteur de la 918 Spyder de ne consommer que 3 l au 100km tout en conservant des performances hors normes comme le 0 /100 kml en 3,2' par exemple.

Design

Dans la lignée de la Carrera GT, la ligne de la 918Spyder emprunte aussi l'esprit et l'habillage de la 917 version course et de la RS Spyder pour nous offrir un modèle élégant, racé et puissant. La silhouette de ce nouveau modèle est très proche de celle du concept car de 2010. Toutefois, contrairement au modèle d’étude, la version de série de cette biplace à structure monocoque est dotée d’un système de toit manuel amovible en deux parties, qui peuvent être rangées dans le coffre situé à l’avant. Au registre des équipements, citons notamment ceux disponibles en Vert Acide, tels que les monogrammes partiellement brodés et les coutures apparentes, les aiguilles du combiné d’instruments, l’écran du système PorscheCommunicationManagement et les seuils de porte rétroéclairés. A commander dès maintenant donc.