Porsche met le turbo !
Du nouveau dans la gamme des 911 à quatre roues motrices. La firme de Zuffenhausen vient de révéler les Targa 4 et Carrera 4 coupé et cabriolet. Bonne nouvelle : le moteur turbocompressé est de la partie !
Porsche 911 Carrera 4S
Un air de famille
Porsche 911 Targa 4
Comme une 911... mais qui aurait pris un coup de jeune. Voilà pour peu ce que nous réservent les nouvelles moutures des Porsche 911 Carrera 4 et Targa 4. L'ADN 911 est bien là, mais les nouveaux-nés affichent des arches de roues arrières plus larges de 44 mm et une bande feux arrière entièrement nouvelle, dotée d'un design tridimensionnel. Côté habitacle : place à un écran tactile agrandi et un volant trois branches doté d'un sélecteur du mode de conduite.
Porsche 911 Targa 4S
Bref, le plus technique est à chercher sous le capot ! Fini le 3,4l atmosphérique et place au Flat Six Biturbo de 3,0l de cylindrée. Et le résultat est à la hauteur : toutes les déclinaisons de la nouvelle 911 Carrera affichent des records en matière de performance, de plaisir de conduite et d’efficacité. Bilan ? La double turbo compression permet aux moteurs 6 cylindres de trois litres de développer une puissance de 370 ch et un couple de 450 Nm, tandis que sur les modèles S, la puissance s’élève à 420 ch et le couple à 500 Nm.
Porsche 911 Carrera 4
Sur la route, la Carrera 4 abat avec une boîte robotisée à double embrayage (PDK) le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. Le même exercice est effectué en 3,8 secondes pour la version S. Autant dire que l'on guette fébrilement la grille des tarifs qui ne devrait pas tarder à être révélée...
Un air de famille
Porsche 911 Targa 4
Comme une 911... mais qui aurait pris un coup de jeune. Voilà pour peu ce que nous réservent les nouvelles moutures des Porsche 911 Carrera 4 et Targa 4. L'ADN 911 est bien là, mais les nouveaux-nés affichent des arches de roues arrières plus larges de 44 mm et une bande feux arrière entièrement nouvelle, dotée d'un design tridimensionnel. Côté habitacle : place à un écran tactile agrandi et un volant trois branches doté d'un sélecteur du mode de conduite.
Porsche 911 Targa 4S
Bref, le plus technique est à chercher sous le capot ! Fini le 3,4l atmosphérique et place au Flat Six Biturbo de 3,0l de cylindrée. Et le résultat est à la hauteur : toutes les déclinaisons de la nouvelle 911 Carrera affichent des records en matière de performance, de plaisir de conduite et d’efficacité. Bilan ? La double turbo compression permet aux moteurs 6 cylindres de trois litres de développer une puissance de 370 ch et un couple de 450 Nm, tandis que sur les modèles S, la puissance s’élève à 420 ch et le couple à 500 Nm.
Porsche 911 Carrera 4
Sur la route, la Carrera 4 abat avec une boîte robotisée à double embrayage (PDK) le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. Le même exercice est effectué en 3,8 secondes pour la version S. Autant dire que l'on guette fébrilement la grille des tarifs qui ne devrait pas tarder à être révélée...
Octobre 2015
Par La rédaction
